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Source: Spiegel

Europäische Großstädte dürfen auch neuere Diesel aussperren

Freitag 05:17

Wenn die Autos aber mehr von dem Reizgas ausstoßen dürfen, macht es das für die Städte schwerer, die gesetzlichen Vorgaben zur Luftqualität einzuhalten.

Damit herrscht in der Automobilbranche zunächst wieder Unsicherheit über künftige Anforderungen an Autos mit Benzin- und Dieselmotoren. Diese Städte dürfen die Grenzwerte nun anfechten und im Zweifel auch Fahrverbote für neueste Dieselautos verhängen, die offiziell zugelassen wurden.

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Source: N-TV

EU-Gericht erklärt Diesel-Grenzwerte für nichtig

Freitag 05:17

Statt den im Euro-6-Regelwerk vorgeschriebenen 80 Milligramm Stickstoffdioxid je Kilometer dürfen die Dieselautos für eine Übergangszeit 168 Milligramm und danach 120 Milligramm ausstoßen.

Sie dürfen die Grenzwerte nun anfechten und im Zweifel auch Fahrverbote für neue Dieselautos verhängen, die offiziell zugelassen wurden. Hintergrund des Streits ist, dass die EU-Kommission bei der Einführung des neuen Abgastests RDE, der die Emissionen auf der Straße statt im Labor misst, die Grenzwerte nachträglich erhöht hatte.

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Source: Spiegel

Das Daily-Update: Grenzwertig

Freitag 12:18

In einem Entwurf der Gipfel-Erklärung, die der SPIEGEL einsehen konnte - auch wenn der genaue Wortlaut noch umstritten ist - heißt es beispielsweise, dass der Backstop "nur für eine kurze Dauer und nur so lange wie unbedingt nötig" Anwendung finden solle. Schon am Wort "unbedingt" stören sich einige der 27 anderen EU-Staaten: Sie finden, dies komme May zu sehr entgegen.

Heute Abend könnten Sie ins Kino gehen und einen Dokumentarfilm über die Frau sehen, die in den USA nur "RBG" genannt wird.

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Source: Spiegel

EU-Gericht: Was das Euro-6-Urteil für Dieselfahrer bedeutet

Samstag 05:17

Der maximale Ausstoß von Stickstoffdioxid wurde seit der Abgasnorm Euro 3 übrigens kontinuierlich von 500 Milligramm pro Kilometer über 250 Milligramm (Euro 4) und 180 Milligramm (Euro 5) auf aktuell 80 Milligramm nach Euro 6 gesenkt.

Dank der Anhebung des Grenzwertes durch die Kommission dürfen die Autos den Grenzwert von 80 Milligramm im Realbetrieb allerdings deutlich überschreiten: Bis 2020 dürfen die Werte im RDE-Test das 2,1-Fache des aktuellen Grenzwerts betragen (168 Milligramm), danach noch das 1,5-Fache (120 Milligramm).


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